رنو

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۱۰٫۴٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۶٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۶۳٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۷٫۳٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۳٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۶۱٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۶٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۸٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۳۵٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۳٫۹٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۲٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۳۱٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• کارکردِ معمول حدودِ ۱۲٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۶۷٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۳٫۸٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۸٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۷۷٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۳٫۹٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۱٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۶۸٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• کارکردِ معمول حدودِ ۱۵٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۲۹٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۳٫۲٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۴٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۳۷٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• قیمتِ این مدل با بالا رفتنِ سن تقریباً پایین نمی‌آید.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۶٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۵۸٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۱۳٫۶٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۶۹٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۵٫۷٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۵٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۵۳٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۴٫۴٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۶٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۳۳٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• قیمتِ این مدل با بالا رفتنِ سن تقریباً پایین نمی‌آید.
• کارکردِ معمول حدودِ ۲۲٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۵۰٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• بهترین سالِ خرید: مدلِ ۱۴۰۴؛ حدودِ ۱۲٪ (۱٫۱ میلیارد) ارزان‌تر از صفر، فقط برای یک سال سنِ بیشتر.
• خودروی دو تا سه ساله در بازار حدودِ ۱۱٪ ارزان‌تر از صفر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۲۶٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۱۰۰٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• کارکردِ معمول حدودِ ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۷۵٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۵٫۶٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۴٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۴۴٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• کارکردِ معمول حدودِ ۳٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• کارکردِ معمول حدودِ ۱۵٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• کارکردِ معمول حدودِ ۸٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• کارکردِ معمول حدودِ ۱۲٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• کارکردِ معمول حدودِ ۴٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.