چری

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• بهترین سالِ خرید: مدلِ ۱۴۰۰؛ حدودِ ۳۸٪ (۱٫۴ میلیارد) ارزان‌تر از مدلِ ۱۴۰۱، فقط برای یک سال سنِ بیشتر.
• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۹٫۶٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۸٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۷۹٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۷٫۸٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۳٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۷۵٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• بهترین سالِ خرید: مدلِ ۱۴۰۰؛ حدودِ ۱۱٪ (۳۷۵ میلیون) ارزان‌تر از مدلِ ۱۴۰۱، فقط برای یک سال سنِ بیشتر.
• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۵٫۶٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۸۳٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• بهترین سالِ خرید: مدلِ ۱۳۹۷؛ حدودِ ۶٪ (۲۵۰ میلیون) ارزان‌تر از مدلِ ۱۳۹۸، فقط برای یک سال سنِ بیشتر.
• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۴٫۶٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۷٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۷۷٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• بهترین سالِ خرید: مدلِ ۱۴۰۱؛ حدودِ ۱۸٪ (۷۲۵ میلیون) ارزان‌تر از مدلِ ۱۴۰۲، فقط برای یک سال سنِ بیشتر.
• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۶٫۷٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۳٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۷۷٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• خودروی دو تا سه ساله تقریباً هم‌قیمتِ صفر یا گران‌تر از آن است؛ کارکرده‌ی کم‌سن این مدل تخفیفِ زیادی ندارد.
• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۳٫۷٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۵٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۱۰۰٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• هر سال که به سنِ خودرو اضافه می‌شود، قیمتش به‌طورِ معمول حدودِ ۵٫۸٪ پایین‌تر است.
• کارکردِ معمول حدودِ ۱۸٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۶۷٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• کارکردِ معمول حدودِ ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.
• ۷۵٪ کارکرده‌های این مدل در بازار بی‌رنگ و بی‌تصادف عرضه شده‌اند؛ بقیه رنگ یا تعویضی دارند و باید ارزان‌تر باشند.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.

• کارکردِ معمول حدودِ ۷٬۰۰۰ کیلومتر در سال است؛ خودرویی که خیلی بیشتر کار کرده باید زیرِ میانه‌ی سالِ خودش قیمت بخورد.

قیمتِ بازارِ هر سالِ ساخت، به میلیارد تومان؛ ستونِ کم‌رنگ یعنی قیمتِ آن سال کمتر قطعی است.